Бензопила чи тример без правильного мастила — це питання не комфорту, а грошей. Причому чималих. Ланцюг, що працює всуху, стирається за годину роботи, а поршнева група двигуна на неякісній суміші може “заклинити” за один сезон. І тут головна плутанина в тому, що для бензоінструменту потрібно щонайменше два різних типи мастил, і плутати їх не можна категорично.
Мастило для ланцюга — окрема історія
Ланцюгове мастило заливається в окремий бачок бензопили, той, що менший за паливний. Його завдання — постійно змащувати шину і ланцюг під час різання, знижуючи тертя і температуру.
Тут головне правило просте: ніколи не використовуйте відпрацьоване моторне масло з автомобіля. Так робили ще наші батьки “для економії”, і це справді дешевше. Але відпрацьоване масло містить продукти згоряння, металеву стружку, кислоти — все це прискорює зношення шини і ланцюга, а ще розлітається довкола дрібними бризками під час роботи пили, забруднюючи деревину, руки, одяг.
Правильний варіант — спеціальне адгезивне мастило для ланцюгів бензопил. Воно має підвищену в’язкість і “прилипає” до металу навіть на високих обертах, не розлітаючись відцентровою силою. Виробники типу Stihl, Husqvarna, Oregon випускають власні лінійки такого мастила, і різниця з побутовим маслом відчутна одразу — ланцюг ходить м’якше, менше нагрівається шина.
Влітку використовують мастило звичайної в’язкості, взимку — рідше, спеціальне зимове, яке не густіє на морозі. Якщо пилу застосовують епізодично, на дачі раз на місяць, можна брати універсальне літнє мастило — воно все одно працюватиме, просто трохи гірше при мінусових температурах.
Є ще один момент, про який часто забувають: біорозкладне мастило. Якщо працюєте біля водойми, в саду, де потім будуть рости фрукти чи овочі — варто взяти саме такий варіант. Воно дорожче, десь на 20-30%, зате не отруює ґрунт.
Двотактне масло — те, що йде в бак з бензином
Ось тут починається справжня плутанина. Багато хто думає, що ланцюгове мастило і масло для двигуна — це одне й те саме. Це не так. Категорично.
Двотактний двигун бензопили чи тримера (майже всі побутові моделі саме двотактні) не має окремої системи змащування, як автомобільний. Масло змішується прямо з бензином у певній пропорції, і ця суміш одночасно і паливо, і мастило для поршневої групи.
Стандартні пропорції — 1:40 або 1:50 (масло:бензин), залежно від виробника інструменту і самого масла. У інструкції до вашої бензопили завжди вказано точну пропорцію — і від неї відступати не варто. Занадто мало масла — двигун перегрівається і клинить. Занадто багато — свічки заливає нагаром, з’являється дим, падає потужність.
Для змішування використовують спеціальне двотактне масло — це не те саме, що моторне масло для авто чи мотоцикла. Продукти типу STIHL HP, Husqvarna XP, Oleo-Mac чи вітчизняні аналоги розроблені саме під роботу з високими обертами двотактних двигунів садової техніки. У складі є присадки проти нагару, антикорозійні компоненти, речовини, що покращують згоряння.
Різниця між дешевим і дорогим двотактним маслом реально відчувається. Дешеве масло часто дає більше диму, швидше забиває свічку нагаром, а деякі “нонейм” варіанти взагалі погано розчиняються в бензині — залишається осад на дні каністри. Краще переплатити пару сотень гривень за якісне масло, ніж потім міняти поршневу групу.
Важливий нюанс: бензин для суміші береться якісний, АІ-92 або АІ-95, без домішок. Суміш готують у чистій ємності, не в баку самої пили, і завжди свіжу — приготовану суміш бажано використати протягом місяця-двох, бо вона розшаровується і втрачає властивості.
Тример — двигун і редуктор окремо
З тримерами ситуація схожа, але є свої особливості. Якщо тример бензиновий двотактний (більшість побутових моделей саме такі), то принцип змащування двигуна той самий — масло змішується з бензином за пропорцією виробника.
А от якщо тример з розділювальною штангою і редуктором внизу, куди кріпиться коса чи леска — туди потрібне окреме мастило, зазвичай густа літієва змазка. Її закладають у редуктор через спеціальний отвір з кришечкою, приблизно раз на 20-25 годин роботи або перед початком сезону.
Багато власників тримерів взагалі забувають про редуктор роками. Наслідок — шестерні всередині перегріваються, стираються зуби, з’являється гул і люфт. Ремонт редуктора коштує іноді половину ціни нового тримера, тому ігнорувати цей момент не варто.
Для чотиритактних тримерів (їх менше, але вони є, зазвичай преміум-сегмент типу Honda) двигун і паливо розділені — там заливають звичайне моторне масло окремо, як в автомобіль, а бензин чистий, без домішок масла. Плутати системи не можна: якщо в чотиритактний двигун залити паливо з маслом, як для двотактника — двигун задимить і забрудниться нагаром дуже швидко.
Типові помилки власників
Найчастіша помилка — використання будь-якого масла, яке “було під рукою”. Автомобільне моторне масло замість двотактного,ソl’idol чи Литол замість спеціалізованої змазки для редуктора тримера, відпрацьоване масло замість ланцюгового.
Друга поширена проблема — неправильна пропорція суміші “на око”. Хтось ллє більше масла “для надійності”, хтось менше “щоб менше диміло”. Обидва варіанти шкідливі. Пропорцію краще вимірювати мірним стаканчиком, які часто йдуть у комплекті з двотактним маслом або продаються окремо копійки.
Третя помилка — зберігання готової суміші занадто довго. Приготували 5 літрів на весь сезон “про запас” — а бензин з маслом за кілька місяців втрачає властивості, окислюється, і в результаті двигун працює гірше, ніж на свіжій суміші.
І ще один момент, про який мало хто думає: змішування різних марок масел. Якщо закінчилось Stihl, а є тільки Husqvarna — принципової проблеми немає, обидва двотактні масла сумісні між собою за хімічним складом. А от змішувати мінеральне і синтетичне двотактне масло в одному баку небажано — краще використати одне до кінця, потім перейти на інше.
Скільки коштує і чи варто економити
Літр якісного двотактного масла коштує в межах 250-400 гривень, залежно від бренду. Цього вистачає на приготування 50-100 літрів паливної суміші, залежно від пропорції. Тобто в перерахунку на одну заправку бака бензопили різниця між дорогим і дешевим маслом — кілька гривень, не більше.
Ланцюгове мастило обходиться дешевше, літр коштує 150-250 гривень, і витрачається помірно — залежно від інтенсивності роботи, каністри вистачає на місяць-два регулярного використання.
На тлі вартості самого інструменту, а тим більше вартості ремонту двигуна чи заміни ланцюга з шиною, економія на маслі виглядає доволі сумнівною ідеєю.
Головне правило просте: для двигуна — двотактне масло у визначеній виробником пропорції, для ланцюга — спеціальне адгезивне мастило, для редуктора тримера — густа літієва змазка. Три різні продукти, три різні задачі, і плутати їх місцями не можна, як би не хотілося зекономити чи спростити собі життя. Інструмент, який отримує правильний догляд, служить у рази довше — це перевірено на практиці десятками власників бензопил і тримерів.